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    船用齒輪油泵簡介

    2020-10-28

    一、齒輪泵的基本結構與工作原理
    船用齒輪泵為油泵,在泵體中裝有一對完全相同且互相齧合的齒輪,其中由電動機驅動的齒輪為主動齒輪,被帶動回轉的齒輪為從動齒輪。主、從動齒輪、泵殼和泵蓋構成的吸、排腔被齧合的輪齒隔離。當主動齒輪按圖示方向順時針回轉時,左腔齒輪退出齧合,容積增大,吸人液體;充滿齒間的液體随齒輪轉動而帶到右腔;右腔齒輪進入齧合,容積減小,齒間被擠壓的液體從出口排出。隻要齒輪連續回轉,泵就不斷地吸人和排出液體。

    從上述工作原理可知:
    ①泵吸排液體是靠齒輪退出和進入齧合實現的。輪齒退出齧合一側為吸人腔,進入齧合一側為排出腔
    ②泵吸排腔的密封是靠中間齧合的輪鹵、齒頂與泵體内壁的徑向間隙和端蓋與齒輪端面間的軸向間隙實現的;
    ③主、從動齒輪均存在不平衡徑向力。

     二、齒輪泵的困油現象
    1.圍油現象
    齒輪泵的齒型一般都采用漸開線,為了保證齒輪轉動的連續和平穩,同時避免吸、排腔相互旁通,其重疊系數E需大于1,即在前一對齧合的輪齒尚未完全脫離齧合時,後一對齒已進入齧合,因而就會出現二對以上的輪齒同時齧合的情況,這樣就在兩齧合線與泵端蓋間形成一個封閉齒隙空間(稱為困油容積),使一部分油液困在其中。随着齒輪的轉動,困油容積逐漸減小,直至兩對齧合齒的齧合點轉至對稱于節點位置時,困油容積達到最小。在這一過程中,殘留在困油容積中的油液被擠壓,壓力急劇上升(可達排出壓力的10倍以上),使齒輪、軸和軸承受到很大的徑向力,此時油液将從零件密封面的縫隙中被強行擠出,造成油液發熱而加快變質。這一過程稱為困油壓縮過程。
    其後,随着齒輪繼續轉動,困油容積又逐漸增大,直到前一對齒脫開齧合為止。在這一過程中,因困油容積不能及時充人油液而使其内壓力急劇下降,溶于油中的氣體析出而産生氣泡,這些氣泡被帶到吸入腔,不但妨礙油液充人齒間,而且随壓力升高又會消失,結果導緻容積效率的降低和産生振動與噪聲。這一過程稱為困油膨脹過程。可見,困油現象就是困油容積大小的變化造成其内壓力急劇升降的現象。泵發生困油時,不僅使齒輪和軸承負荷增加而降低泵的使用壽命,油溫升高而加快油的變質,而B—會導緻泵的流量減小、振動和噪聲,使泵的工作極不平穩。
    2.消除困油現象的方法
    根據困油現象産生的原因,隻要能在不使吸、排腔旁通的前提下,設法在困油容積變小時使之與排出腔溝通,增大時與吸人腔溝通,上述因困油而産生的弊端即可消除。
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